Archives de Boulogne-Billancourt - plan de la ligne.

La ligne de tramway électrique Montreuil—Boulogne au fil des cartes postales

Plan Taride n°315 (1977)

• Saint-Mandé

• Saint-Mandé - Place de la Prévoyance et la rue des Laitières

Dans la rue des Laitières

• Saint-Mandé-Les Tourelles

La place de la Tourelle avec un tramway à impériale.

Au début XX^ème, c'était la grande mode de véhicules à impériale, la capacité était, ainsi presque doublée.

Croisement de la rue de Paris et de la rue de Charonne toutes deux à la double voie.

• Saint-Mandé - Porte de Vincennes et station des tramways

La station de Vincennes à la limite de Paris, c'est l'empire des tramways.

Le terminus de Vincennes. Au fond on aperçoit la pont-rail de la Petite-Ceinture.

• Saint-Mandé - le dépôt des tramways

La commune de Saint-Mandé possédait un dépôt rue Sainte-Marie dans le Sud de la Commune atteignable par l'avenue Daumesnil.

Près du dépôt, le bistrot.

L'ancien dépôt de Saint-Mandé avenue Sainte-Marie. Noter à gauche la voiture échelle pour lentretien du fil aérien. À cette époque on ne parlait pas de caténaire

• Saint-Mandé - le musée de l'AMTUIR

L’Association pour le Musée des Transports Urbains, Interurbains et Ruraux (AMTUIR) a été créé en 1957, suite à la disparition du réseau des tramways de Versailles, un des derniers de France. Des passionnés amateurs ou non firent l'acquisition de la motrice n°1 versaillaise et cherchèrent un lieu pour abriter du matériel de tramways avec le projet de garder la mémoire de ce mode de transport (fin XIX^ème et début XX^ème jusque vers 1935).
L'ancien dépôt de Saint-Mandé succéda à celui de Malakoff et fut ainsi occupé jusqu'en 1998. Il ferma à son tour et le matériel déménage pour Colombes jusqu'en 2008.Ce dernier est repris par la RATP et la collection s'installe alors à Chelles où elle est encore visible.

Pour en revenir à la ligne Montreuil-sous-Bois?Boulogne-sur-Seine, elle courre tout droit jusqu'à la porte de Vincennes et entre dans Paris 12^ème.

Notes : 1 Le nom de Boulogne-Billancourt, tardivement adopté en 1926, acte le démantèlement, au profit du 16ème arrondissement, du vaste territoire de Longchamp et du bois de Boulogne, et l'adjonction, accordée en 1860 comme une compensation, de Billancourt, écart d'Auteuil devenu dans l'entre-deux-guerres le siège historique des usines Renault.      2 La Compagnie Générale des Omnibus (Compagnie générale d'Omnibus) est constituée en 1855 par fusion de plusieurs compagnies de transports urbains parisiens, sur la pression des autorités de l'époque soucieuses d'organiser le transport public de voyageurs à Paris.  3 4 5 6 7 8 9 10 Sources : Les tramways parisiens 2è Édition - Jean Robert - 1959. Archives municipales de Boulogne-Billancourt Sites : AMTUIR Archives historiques du Groupe RATP

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