Archives de Boulogne-Billancourt - plan de la ligne.
Mémoire de la ligne
La ligne de tramway électrique Montreuil—Boulogne - 6/
Marc André Dubout
Archives de Boulogne-Billancourt - plan de la ligne.
La ligne de tramway électrique Montreuil—Boulogne au fil des cartes postales
Plan Taride n°315 (1977)
Paris 12ème
Maintenant
la ligne est dans Paris intra-muros. Elle va traverser 5 arrondissements sur la rive
gauche comme son promoteur s'en réclame sur son en-tête épistolaire.
Compagnie des Tramways de Rouen (1877-1953)
Traction Électrique E. Cauderay, filiale de la Compagnie Générale de Traction
(1899-1908)
Compagnie rouennaise de Tramways, filiale de la Compagnie centrale des chemins de fer et
tramways (1908-1910) .
Tramway à vapeur (1877-1884)
Tramway hippomobile (1878-1896)
Tramway électrique(1896-1953)
Édouard Cauderay (1857-1938), Ingénieur chez la Thomson-Houston et administrateur de la Compagnie générale de traction, de Paris, proposa l’établissement et l’exploitation de plusieurs lignes de tramways à Soissons, Rouen, Châlons-sur-Marne et bien d'autres villes.
Paris 12ème - le Cours de Vincennes
Le cours de Vincennes est un axe majeur de circulation et de commerce et délimitant le 12ème arrondissement (quartier du Bel-Air) et le 20ème arrondissement (quartier de Charonne).
C'est un pôle de transport important qui dessert toute la banlieue Est de la région parisienne.
L'ancienne usine à gaz de Saint-Mandé donnait sur le cours de Vincennes. Elle a été détruite et remplacée sur une partie du terrain par le square Réjane.
Le cours de Vincennes lieu emblématique des tramways au début du XXème S. À l'extrême droite de la photo, on distingue une cuve de l'usine à gaz de Saint-Mandé et l'aubette de la station de tramways.
Le pont-rail du chemin de fer de la Petite-Ceinture.
Si on regarde en arrière, on voit alors le pont de la Petite Ceinture
(Photo https://paris1900.lartnouveau.com)
La Petite Ceinture est une ligne de chemin de fer de 32,5 Km, construite en partie sur les anciennes fortifications et encerclant Paris à l'intérieur des boulevards des Maréchaux. Elle est aujourd'hui en partie désaffectée mais une association de sauvegarde veille à son intégrité.
Ambiance traminote sur le cours de Vincennes, le royaume des tramways.
Paris 12ème - la rue Michel Bizot
Entre le cours de Vincennes et la place de la Nation, la ligne prend la direction du Sud et s'engage à angle droit dans la avenue du Dr. Netter prolongée par l'avenue du Mal Michel Bizot.
La largeur généreuse ce cette rue permet la présence de la double voie
Après avoir traversé l'avenue Daumesnil, elle s'incline légèrement vers la droite et s'engage dans la rue de Wattignies au croisement avec la rue Claude Decaen.
Paris 12ème - La rue Wattignies
C'est ici que la double voie passe en voie unique.
En revanche dans la rue Wattignies, c'est la voie unique qui continue en direction de Tolbiac.
Au croisement avec la rue Charenton, la ligne s'engage dans la rue Proudhon, traverse les voies de la gare de la Douane (gare de Lyon-Marchandises), suit la rue de Dijon.
La ligne passe ensuite sous les voies de la gare de Lyon
Paris 12ème - la rue de Dijon
Rue de Dijon, l'entrée de la Halle aux vins à Bercy.
Paris 12ème - le pont de Tolbiac
Le viaduc de Tolbiac était un viaduc parisien, construit en 1895. Il servait au franchissement par la rue de Tolbiac des voies du réseau Paris-Austerlitz puis de la Seine. Il a été démantelé en 1996. Le pont s'étendait sur trois travées, respectivement de 51 mètres, 60 mètres et 51 mètres, pour une longueur totale de 162 mètres.De l'autre côté, c'est le 14ème arrondissement de Paris.
Notes : 
Sources : Sites : |
