Mémoire de la ligne

La ligne de tramway électrique Montreuil—Boulogne - 4/

Marc André Dubout


Archives de Boulogne-Billancourt - plan de la ligne.

La ligne de tramway électrique Montreuil—Boulogne au fil des cartes postales

Plan Taride n°315 (1977)


Le tramway va quitter la Commune de Montreuil et entrer dans celle de Vincennes et s'engager dans l'avenue de la République


Carrefour de l'avenue de la République et de la rue de Montreuil.


Avenue de la République bifurcation vers à gauche, la rue de Montreuil et vers la Mairie de Montreuil-sous-Bois à droite.
Je n'a pas revu le cheval. Idem pour la bifurcation à double voie qui se retrouve à voie unique après le carrefour.


Le tramway vient de la rue de Montreuil, il s'agit de la ligne 107 Mairie de Montreuil―Pantin quatre Chemins (prolongé vers la porte de Vincennes).
La maison qui fait l'angle est toujours là bien reconnaissable.

La ligne quitte ensuite l'avenue de la République après l'intersection avec l'avenue de Fontenay et prend à droite dans l'avenue Aubert qui suit vers Paris, la ligne de la Bastille ou de Vincennes.


La gare de Vincennes est devenue souterraine. Une dalle de béton à recouvert le lieu. la rue Aubert est entre la voie ferré et les immeubles.


En revanche les immeubles qui ont bordé la ligne de chemin de fer sont restés ou ont été reconstruits.


Avenue de Paris, vue en direction de la province. À gauche entre l'immeuble la rue Aubert qui suit la ligne de chemin de fer de Vincennes (ligne de la Bastille). On retrouve notre ligne Montreuil-sous-Bois―Boulogne-Sur-Seine qui rejoints les voies de la rue de Paris à Vincennes.


Rue de Paris en direction de la province, la voie à gauche se dirige vers la rue des Laitières.

À partir de là, la ligne Montreuil―Boulogne suit la rue de Paris et quitte Vincennes pour entrer sur le territoire de la commune de Saint-Mandé, jusqu'à la Porte de Vincennes.

 
Notes :

  • 1 Le nom de Boulogne-Billancourt, tardivement adopté en 1926, acte le démantèlement, au profit du 16ème arrondissement, du vaste territoire de Longchamp et du bois de Boulogne, et l'adjonction, accordée en 1860 comme une compensation, de Billancourt, écart d'Auteuil devenu dans l'entre-deux-guerres le siège historique des usines Renault.
        

  • 2 La Compagnie Générale des Omnibus (Compagnie générale d'Omnibus) est constituée en 1855 par fusion de plusieurs compagnies de transports urbains parisiens, sur la pression des autorités de l'époque soucieuses d'organiser le transport public de voyageurs à Paris. 
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Sources :

  • Les tramways parisiens 2è Édition - Jean Robert - 1959.
  • Archives municipales de Boulogne-Billancourt

Sites :

 

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