Archives de Boulogne-Billancourt - plan de la ligne.
Mémoire de la ligne
La ligne de tramway électrique Montreuil—Boulogne - 3/
Marc André Dubout
Archives de Boulogne-Billancourt - plan de la ligne.
La ligne de tramway électrique Montreuil—Boulogne au fil des cartes postales
Plan
Taride n°315 (1977)
Plan de Montreuil-sous-Bois
Montreuil-sous-Bois
Montreuil-sous-Bois - Place de l'hôtel de ville
L'Hôtel de ville de Montreuil-sous-Bois au temps des tramways. C'était le terminus de la ligne de Montreuil-sous-Bois à Boulogne-sur-Seine qui avait 14,500 Km dans Paris intra-muros.
L'Hôtel de ville de Montreuil-sous-Bois au temps de la traction hippomobile.
Le terminus en impasse de la ligne Montreuil―Boulogne. Noter la plaque tournant sur le tiroir.
L'autre ligne c'est le 121 (Porte de Vincennes―Villemomble-gare de Gasny) ou la 4 (Louvre―Nation―Mairie de Montreuil) ou encore le 107 (Mairie de Montreuil―Pantin-Quatre-chemins).
Montreuil-sous-Bois - boulevard ou
avenue de l'Hôtel de Ville
Montreuil-sous-Bois - Carrefour de
l'avenue de l'Hôtel de Ville et de la rue du Pré.
On arrive carrefour de l'avenue de l'Hôtel de Ville et de la rue du Pré.
Maintenant quelques vues du même carrefour mais vers la Mairie de
Montreuil.
Montreuil-sous-Bois - la rue du
Pré.
Montreuil-sous-Bois -
boulevard de l'Hôtel de ville
C'est Aujourd'hui l'avenue du Président Wilson qui devient avenue de
Strasbourg sur la commune de Vincennes.
Montreuil-sous-Bois - Boulevard de
l'Hôtel de Ville mais lieux non identifiés
À la limite entre Montreuil-sous-Bois et Vincennes, c'est la rue de la
Solidarité qui fait le partage. Il y avait le tramway 96 qui assurait la
ligne Montreuil-Solidarité―Opéra.
1 Le
nom de Boulogne-Billancourt, tardivement adopté en 1926, acte le démantèlement,
au profit du 16ème arrondissement, du vaste territoire de
Longchamp et du bois de Boulogne, et l'adjonction, accordée en 1860
comme une compensation, de Billancourt, écart d'Auteuil devenu dans
l'entre-deux-guerres le siège historique des usines Renault. Sources : Sites : Si
une image de cette page vous paraissait non libre de droits, merci
de m'en faire part 
L'ancienne mairie a été édifiée en 1856. En 1935 un autre bâtiment plus
ample et moderne est construit avec un beffroi de 40 mètres de hauteur,
une salle des mariages, une salle des fêtes et une salle du Conseil.
Le parvis de la Mairie terminus du tramway.
Mais avant le tramway Montreuil connut la traction hippomobiles
En 1923, une motrice électrique stationne devant la Mairie.
À partir de l'Hôtel de Ville deux voies s'ouvrent au rail. À gauche la
ligne Montreuil―Boulogne le long du boulevard de l'Hôtel de Ville,
aujourd'hui avenue du Président Wilson et à droite l'avenue de Paris où
circulait la ligne 121 (Porte de Vincennes―Villemomble).
À partir de l'Hôtel de Ville, la voie du tramway est à gauche sur la
chaussée et y restera jusqu'à la rue Aubert à Vincennes.
Vue en direction de Boulogne. La villa est murée mais toujours
existante. En revanche le bâtiment à gauche a été remplacé par un un
édifice plus moderne et et bien moins esthétique.
Vue en sens inverse, direction Mairie de Montreuil, la voie est à droite.
Villa située un peu plus loin toujours ouverte.
Vue vers la gauche le boulevard de l'Hôtel de Ville en direction de
Boulogne et vers la droite la rue du Pré aujourd'hui, avenue Gallieni,
en direction de Vincennes.
Sur la photo de droite le pignon du restaurant est caché par l'arbre.
Sur la droite la rue du Pré.
Vers la rue du Pré avec une motrice de la ligne 22
(Montreuil―République―Louvre) venant de Paris. La rue a
conservé son authenticité et est devenue partiellement piétonnière.
On note au passage une complication de voie car les doubles voies sont
uniquement pour l'intersection, ensuite elles redeviennent uniques vu
l'étroitesse des rues. Deux simples aiguillages n'auraient-ils pas suffit
? Mais c'est plus pratique pour les croisements et agréable à voir.
Au carrefour de l'avenue de l'Hôtel de Ville vers la gauche et de la rue du Pré
vers la droite.
Cette partie de rue n'existe plus, Seul subsiste le tracé d'un passage
de même largeur. Tout ce quartier a disparu et remplacé par des
immeubles. Le petit immeuble qui fait l'angle a aussi disparu toute
cette partie est méconnaissable
Au carrefour de l'avenue de l'Hôtel de Ville à gauche et de la rue du
Pré à droite (vers Montreuil, ligne 22 (Montreuil―République―Louvrepuis vers Villemomble ligne 121). Vue en direction de la Mairie de Montreuil.
Vue sur la rue du Pré à double voie. Vue en direction de la Mairie de
Montreuil.
La rue du Pré, avant et après l'intersection avec la boulevard de
l'Hôtel de Ville. Vue en direction de la Mairie de Montreuil.
Rue du Pré après le carrefour en direction de ?? passe en voie unique.
La voie est au milieu de la chaussée.
Évitement sur la rue du Pré. Vue en direction de la Mairie de
Montreuil.
La rue du Pré après l'intersection en direction de la Mairie de
Montreuil.
Cet immeuble remarquable semble avoir été démoli, je ne l'ai pas
retrouvé à l'angle de la rue.
Boulevard de l'Hôtel de Ville, lieu indéterminé. Vue en direction de la
Mairie de Montreuil.
Le terminus Montreuil-Solidarité (ligne Montreuil-Solidarité―Opéra).
L'amorce de la courbe se trouve au changement de direction vers l'avenue
de la République sur la commune de Vincennes.
Notes
:
2
La
Compagnie Générale des Omnibus (Compagnie générale
d'Omnibus) est constituée en
1855 par fusion de plusieurs compagnies de transports urbains parisiens,
sur la pression des autorités de l'époque soucieuses d'organiser le
transport public de voyageurs à Paris.
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