Archives municipales de Boulogne-BillancourtMémoire de la ligne
Compagnie
générale des Omnibus - Service de transport des voyageurs et de messageries - 1/
(1871-1873)
Marc André Dubout
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Synthèse Texte
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Archives municipales de Boulogne-Billancourt
Service de transport des voyageurs et de messageries au gré des archives
Archives municipales de Boulogne-Billancourt
Le 28 7bre 1871,
l'Administrateur délégué de la Compagnie générale des Omnibus écrit au Maire de Boulogne.
Monsieur le Maire je m'empresse conformément au désir que vous m'avez exprimé
plusieurs fois, de vous adresser ci-inclus le projet de traité à faire entre la
Commune de Boulogne et notre Compagnie pour l'établissement d'un service de
messagerie.
Je dois vous rapporter que nous ne pouvons fixer l'époque à laquelle nous serons
en mesure de commencer le service. L'épidémie qui depuis un mois sévit sur nos
chevaux et ne nous permettra certainement pas malgré notre désir de céder à vos
instances, de mettre nos voitures en circulation pour le 1er octobre
prochain. Tous nos efforts, Monsieur...(deuxième
feuillet non retrouvé)
Archives
municipales de Boulogne-Billancourt
Le 13 octobre 1871, l'Administrateur délégué de la Compagnie générale des
Omnibus écrit au Maire de Boulogne.
Monsieur le Maire j'ai le regret de vous informer que nous ne serons pas en
mesure de commencer le service le 15 courant.
L'épidémie continue à sévir sur nos jeunes chevaux et malgré toute l'activité
possible, c'est à peine si nos remontes journalières parviennent à combler les
vides faits par la maladie.
Dans ces conditions, il m'est impossible de déterminer l'époque à laquelle nous
serons en mesure de commencer le service sur Boulogne.
J'espère cependant que nous pourrons avant la fin du mois desservir votre
Commune.
Recevez...
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Le 16 octobre 1871, l'Administrateur délégué de la Compagnie générale des
Omnibus écrit au Maire de Boulogne.
Monsieur le Maire je m'empresse de vous informer qu'à partir de jeudi prochain,
19 courant nous mettrons en circulation les trois voitures destinées à faire un
service de messagerie entre Paris et Boulogne-sur-Seine.
Recevez...
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Le 5 8bre 1871, Entre les soussignés M. Armand Naudot, Propriétaire,
Maire de la Commune de Boulogne-sur-Seine (Seine) demeurant à Boulogne 30 rue de
Sèvres, agissant en sa qualité de Maire de la Commune de Boulogne-sur-Seine et
en vertu d'une délibération prise par le Conseil municipal de cette commune,
dans sa séance du premier octobre mil huit cent soixante et ainsi qu'il le
déclare d'une part,
MM. Louis Moreau & François Bella, agissant au nom et comme
Administrateurs, Membres du Comité de Direction de la Compagnie générale des
Omnibus de Paris, société anonyme dont le siège est établi en cette ville, rue Saint-Honoré n° cent cinquante cinq.
Et en vertu d'une délibération prise aux fins des présentes par le Conseil
d'Administration de la dite Compagnie, dans sa séance de ce jour.
Ainsi que M Moreau et Bella le déclarant d'autre part.
Article 1
La Compagnie générale des Omnibus s'engage envers la Commune de Boulogne ce que Monsieur Naudot, accepte en sa dite qualité de Maire, à monter et exploiter à ses risques et périls, un service de voitures de transport en commun, dit de messagerie, entre Paris et Boulogne-sur-Seine pendant trois années consécutives à partir du 15 octobre mil huit cent soixante & onze soit jusqu'au quinze octobre mil huit cent soixante quatorze.
Article 2
Les voitures destinées à ce service seront au nombre de trois.
Elles auront la capacité nécessaire pour le transport de vingt deux voyageurs
tant dans l'intérieur que sur l'impériale et pour le transport de la messagerie.
Article 3
Elle effectueront au minimum quinze départs par jour de la rue
Bailleul, n°10 à Paris, à la place de l'église de Boulogne et quinze départs de
la place de l'église à la rue Bailleul n°10 à Paris
Le départ de la première voitures de Boulogne aura lieu à six heures du matin en
été et à sept heures en hiver.
Article 4
L'itinéraire des voitures est fixé ainsi qu'il suit :
Rue de Rivoli, rue Gros, Grande rue d'Auteuil, Bois de Boulogne, Grande rue de
Boulogne, Place de l'église.
Cependant si l'expériences démontrait l'utilité de modifier ce parcours les
parties pourront s'entendre à cet effet à la condition qu'il n'en résultera pas
de différence dans la distance à parcourir, de manière à augmenter le nombre de
voitures employées au service dont il s'agit.
Article 5
Les bureaux ou salles d'attente pour les voyageurs seront choisis par la Compagnie générale des Omnibus qui exercera exclusivement le droit de contrôle, le service de l'exploitation.
Article 6
Le prix des places pour chaque voyageur ne pourra excéder 0f,
cinquante centimes en semaine et 0f, soixante quinze centimes les
dimanche et le jours de fêtes, de courses ou de Grandes Eaux à Saint-Cloud.
Les voyageurs qui au passage de la voiture venant de Paris monteraient en
destination de Boulogne au bureau de contrôle situé actuellement place de
l'embarcadère d'Auteuil ne paieront que vingt cinq centimes en semaine et
quarante centimes les dimanches ou les jours de fêtes ci-dessus désignés. Ce
tarif ne pourra cependant être appliqués que dans ce sens. C'est-à-dire que le
voyageurs venant de Boulogne et descendant dans l'ancienne Commune d'Auteuil ou
dans Paris paieront intégralement le prix de la course.
Chaque voyageur aura droit en outre au transport de bagage ou colis dont le prix
ne pourra excéder quinze kilogrammes. Les bagages ou colis d'un poids supérieur
paieront un supplément conformément au tarif en vigueur. Le même tarif sera
applicable aux bagages expédiés comme messagerie.
Article 7
La Commune de Boulogne paiera à la Compagnie générale des Omnibus une subvention annuelle de quatre mille francs sans aucune retenue, payable à la Caisse de cette société par semestre.
Article 8
La Compagnie générale des Omnibus demeurera affranchie pendant la durée du présent traité de tous droits de stationnement ou taxes municipales dans la Commune de Boulogne. Tant pour l'exploitation du service de ses voitures dites américaines ou tout autre qu'il pourrait lui convenir par la suite de faire circuler sur le territoire de la dite Commune.
Article 9
La Ville de Boulogne aura la faculté de résilier si bon lui semble le présent traité, au bout d'une année, en prévenant la Compagnie générale des Omnibus trois mois à l'avance.
Article 10
Les droits de timbre et d'enregistrement auxquels le présent
traité donnera ouverture, seront supportés par moitié entre les parties
contractantes.
Fait en double et de bonne foi entre les parties.
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Brouillon du texte précédent.
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Le 22 janvier 1872,
Département de la Seine, Direction de l'Administration générale -
Sous-Préfecture de Saint-Denis.
Le Préfet de la Seine, Membre de l'Assemblée nationale.
Vu la délibération du Conseil municipal de Boulogne, en date du 1er novembre 1871 ;
vu le traité passé le 5 octobre 1871, entre la Commune de Boulogne et la Compagnie générale des Omnibus, relatif à la création d'un service de voitures de transport en commun, dit de messageries, entre Paris et Boulogne, pendant trois années consécutives à partir du 15 octobre 1871 et moyennant une subvention de 4 000 francs payable par la Commune ;
vu l'avis de M. le Sous-Préfet de Sain-Denis;
vu l'avis de M. le Directeur des travaux ;
Arrête :
Le traité est approuvé ;
la dépense sera payée au moyen d'un crédit de 4 000 francs qui sera inscrit chaque année, pour cette destination au budget communal.
Ampliation du présent arrêté sera adressé à M. le Sous-Préfet de
Saint-Denis.
Fait à Paris le 22 janvier 1872,
Signé Léon Say
Archives municipales de Boulogne-Billancourt
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Non daté. l'Administrateur délégué de la Compagnie générale des Omnibus écrit au Maire de Boulogne.
Monsieur le Maire, je regrette beaucoup et vous prie de m'excuser de ne pouvoir
me trouver au rendez-vous que vous nous avez assigné.
Je prends donc la liberté de vous adresser par écrit le résultat des calculs que
nous avons faits pour l'établissement d'un service d'omnibus comme vous le
désirez.
La conséquence de ces calculs est ; qu'à moins d'une très forte subvention, il
est impossible d'arriver à couvrir les frais qu'entraîneraient cette entreprise.
Veuillez agréer...
Note : Veuillez remarquer M. le Maire, que je ne fais pas
figurer parmi ces frais, le loyer des écuries & remises à Boulogne, non plus que
le bureau.
De plus je ne porte que 16 chevaux pour faire 8 départs & il faut en avoir 20
pour que le service ne puisse jamais souffrir.
Aperçu des frais d'un service d'omnibus à 8 départs par jour.
Régie pour deux voitures
;............................................640 F.
Location & frais de bureau à Paris :.............................2000 F.
2 cochers & 2 palefreniers à 4 heures par jour :...........4840 F.
16 chevaux nourriture et ferrage 9 heures par jour : .17520 F.
Entretien & ?? de 2 omnibus :....................................2000 F.
Intérêt & amortissement des chevaux :........................1200 F.
Contrôle :..................................................................1500
F.
Total
:......................................................................30700 F.
L'expérience du trafic des voyageurs de Boulogne à Paris, nous porte à évaluer
par chaque aller & retour, le nombre à transporter sur lequel on peut compter en
moyenne ; ce qui produit 6 F. par tour d'où 48 h par jour, soit 17420 par an. Ce
serait donc une différence en moins de 13280 F. entre les recettes & les
dépenses.
Archives municipales de Boulogne-Billancourt
Le 27 juin 1872, l'Administrateur délégué de la Compagnie générale
des Omnibus écrit au Maire de
Boulogne.
Monsieur le Maire j'ai l'honneur de vous accuser réception de votre dépêche en
date du 22 courant, par laquelle vous nous prévenez que, conformément à nos
conversations, le Conseil municipal de votre Commune a décidé la résiliation, à
partir du 1er octobre prochain, du traité passé l'an dernier entre votre
Commune et notre Compagnie pour l'établissement d'un service de messagerie de
Boulogne à la Cour d'Aligre.
Nous acceptons la résiliation du traité et à partir du 1er octobre prochain et
avons l'honneur de vous informer que le service sera supprimé à la même époque
Veuillez...
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Le 21 juillet 1873, le Chef d'Exploitation de la Compagnie des Chemins de fer de
l'Ouest écrit au Maire de Boulogne.
Monsieur le Maire,
En réponse à votre lettre du 13 courant relative au stationnement de la voiture
de notre correspondant de Boulogne, sur le boulevard Montmorency, au pied de
l'escalier d'arrivée des trains venant de Paris, j'ai l'honneur de vous informer
que nous n'avons aucune objection à faire à ce stationnement.
Nous donnerons donc à ce sujet toutes facilités que nous demandera Mme Dupont2.
Agréez...
Archives municipales de Boulogne-Billancourt
Juillet 1873, les habitants de Boulogne envoient au Chef d'Exploitation de la Compagnie
des Chemins de fer de l'Ouest une pétition.
Monsieur, nous soussignés, habitants de Boulogne-sur-Seine, nous prenons la
liberté de vous signaler les inconvénients graves, résultant de l'état actuel de
la gare d'Auteuil dont les voyageurs pour Boulogne & Saint-Cloud ont plus
particulièrement à souffrir depuis la destruction de cette gare par les
événements de la guerre & de la Commune. Ces voyageurs qui ont à prendre
l'omnibus de correspondance pour Boulogne & Saint-Cloud, sont forcés de faire un
trajet assez long & désagréable par les mauvais temps actuellement que les
travaux de reconstruction viennent d'être commencés, l'encombrement de
matériaux, dans ce qui fut la cour de la gare rendent la circulation
presqu'impossible.
Ce grave inconvénient se trouverait en grande partie évité si l'omnibus de
correspondance stationnait à l'arrivée des trains de Paris, au bas de l'escalier
de la gare sur le boulevard Montmorency.
Nous espérons Monsieur, que vous voudrez bien faire tout ce qui est en votre
pouvoir pour donner une prompt satisfaction à notre juste demande & afin de nous
appuyer, nous l'adressons en même temps à Monsieur le Préfet de la Seine & à
Monsieur le Préfet de Police.
Archives municipales de Boulogne-Billancourt
Le 6 août 1873, Le Chef du 3ème Bureau de la 2ème Division
de la Préfecture de la Seine écrit au Maire de Boulogne.
Monsieur le Maire, par votre lettre en date du 15 juillet dernier, vous me
demandez de faire stationner sur le boulevard de Montmorency pendant la durée
des travaux qui s'exécuteront à la gare d'Auteuil, que l'omnibus de
correspondance stationne dans la cour de la gare.
J'ai l'honneur de vous faire connaître que les travaux dont il s'agit ne
présentent aucun danger pour la sécurité des voyageurs, il n'y a pas lieu de
modifier le stationnement actuel.
Agréez...
Archives municipales de Boulogne-Billancourt
Le 14 août 1873, Préfecture du Département de la Seine - Travaux de Paris 2ème
Division, 1er Bureau.
Pour le Préfet & par autorisation, l'Administrateur écrit au Maire de Boulogne.
Monsieur le Maire par une lettre en date du 15 juillet dernier, vous demandez
que le stationnement des omnibus qui desservent Boulogne et qui se tiennent
actuellement sur un emplacement à l'Ouest de la gare d'Auteuil soit reporté
au-delà du viaduc sur le boulevard Montmorency au débouché de l'escalier par
lequel descendent les voyageurs arrivant de Paris.
Tout stationnement sur la voie publique donnant lieu à une redevance municipale,
les omnibus de Boulogne, dans le cas où l'Administration autoriserait leur
stationnement sur le boulevard de Montmorency seraient assujettis à cette
redevance. Or l'entrepreneur du service d'omnibus a déclaré formellement qu'il
se refusait à payer toute taxe de cette nature.
Dans cette situation, j'ai le regret, Monsieur le Maire de ne pouvoir donner
suite à votre demande.
Agréez...
Archives municipales de Boulogne-Billancourt
Les trains se croisant à Auteuil, les omnibus de la Compagnie desservent les trains montants et descendants par les heures de départ désignées ci-dessus.
Un omnibus dessert tous les jours le train des théâtres3 partant de Paris à minuit 40 & arrivant à Auteuil à 1h05 du matin.
Les voyageurs partant de Boulogne auront toujours la faculté de s'assurer des plans pour Auteuil, soit au bureau de la place de l'église, soit à l'Administration, rue de Bellême n°3.
Les omnibus de prennent le bagages des voyageurs qui les accompagnent.
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Le 25 août 1873, l'Administrateur délégué de la Compagnie générale des Omnibus écrit au Maire de Boulogne.
Monsieur le Maire, j'ai entretenu le Comité de Direction sur la visite dont
Messieurs les Conseillers municipaux de Boulogne et vous avez bien voulu
m'honorer.
Les observations émises dans le soin de notre récente assemblée des actionnaires
au sujet des services que nous exploitons encore hors de Paris, ont vivement
impressionnés le Conseil d'Administration et le Comité ne pourrait après les
décisions qui ont été prises, proposer l'établissement d'un service nouveau que
dans le cas où les dépenses seraient entièrement garanties. En d'autres termes,
la Compagnie ne cherche pas un bénéfice mais elle ne veut courir aucun risque de
perte.
Si vous voulez que nous causions ensemble, je me mets à votre disposition pour
vous faire connaître le résultat de l'examen que j'ai fait des différentes
combinaisons et services possibles et des dépenses qu'elles entraîneraient
Recevez...
Suit un série de chiffres griffonnés.
Archives municipales de Boulogne-Billancourt
Le 11 octobre 1873, l'Administrateur délégué de la Compagnie générale des
Omnibus propose au Maire de
Boulogne un projet d'organisation et de service.
Monsieur le Maire, suivant votre désir, je vous envoie un projet d'organisation
et de service et le budget des recettes et des dépenses auquel il donnerait
lieu. Les résultats ont été évalués d'après les statistiques des années 1868,
1869 et les 4 premiers mois de 1870. À ces dates, notre service passait de
Saint-Cloud et retirait de cette localité une partie très importante de sa
clientèle. Les chiffres que je donne sont donc un maximum auquel il serait bien
imprudent de compter, Boulogne devant nous fournir le trafic.
Malgré cette exagération des dépenses et la réduction des dépenses à leur
dernière limite, on trouve encore une perte de 88 000 F. Il serait donc tout à
fait impossible de proposer au Conseil le rétablissement de ce service même avec
une subvention de 20 000 F.
Je ne vois d'autre moyen de donner satisfaction à vos administrés ou du moins
d'apaiser leur courroux que de vous arranger pour établir un certain nombre de
départs du Rond-Point de la Reine en semaine et le dimanche. Dans ce rapport, je
suis tout disposé à m'entendre avec vous.
Recevez ...
Recette : La voie ferrée prenant 45c du Rond-Point au Louvre, on ne
pourrait fixer le tarif au-dessus de 50c en semaine et 90c
pour le départ spécial de 10 heures du soir de Boulogne et 1 F. pour le départ
de minuit de Paris et jours de fêtes, le tarif serait de 75c pour les départs
ordinaires, celui de 10 h. du soir 1f et celui de minuit 1f,30.
Ces différents prix donneraient d'après les propositions des années 1868 & 1869
un prix moyen de 56c par voyageur.
Prenant pour base les nombres des voyageurs obtenus en 1868 & 1869 et les neuf
premiers mois de 1870 où on desservait Saint-Cloud on obtiendrait un transport
moyen de 280 voyageurs par jour et 102 200 pour l'année donnant à 56c
l'un.
une recette de ............................................57 232,00
produit des fumiers 18250 par cheval à 15c : 2 737,50
total :.........................................................59 969,50
total des dépenses .....................................97 871,50
perte :.......................................................37 901,50
On n'a pas porté en compte les traitements des factures 2 400 F. le produit de
la messagerie étant supposé suffisant pour les couvrir bien que pendant les
années 1868, 1869 et 1870, elle n'ait pas atteint ce chiffre.
Notes
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Sources :
Sites :
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