A la recherche de son histoire

Dossier technique et plans

La machine à vapeur
- Appareil moteur & propulseur
- Essais au point fixe et en route à St Denis
  page 1, p2, p3, p4, p5, p6, p7, p8, p9.
- Appareil moteur & propulseur
  page 1, p2, p3, p4, p5.
- Plan de la machine équipant les "Guêpes" moyennes
  Vue d'ensemble, vue du côté cylindre HP, vue longitudinale avant, légende, signature.
La chaudière
- Celle qui nous intéresse
  Plan chaudière marine (général)
  - Mémoire descriptif système perfectionné de chaudière multitubulaire de Paul Oriolle
    Plan, page 2, p3, p4, p5, p7.
  - Disposition des tubes document communiqué par Alain Naveteur 21/11/2005
  - Implantation de la chaudière sur "Guêpes" moyennes (plan du 28 juin 1900 fait à Nantes).
    "Guêpe" moyenne ensemble des aménagements, encombrement de la chaudière.
    Quelques photos prises in situ
  - Côtes relevées dans la salle des machines
- Les autres chaudières marines et Oriolle
  - Chaudière marine type général (Dejust et Pierre Lorain)
  - Chaudière d'après "Machine et appareils de la mécanique générale" page page 97, p98
  - Chaudière Oriolle d'après Manuel du chauffeur-mécanicien et du propriétaire d'appareils à vapeur Mathieu Librairie polytechnique 1902 page 184, p185
  - Chaudière Oriolle dans la Marine Nationale 1885-1895 par Dominique Brisou
  - Chaudière Oriolle des bateaux-torpilleurs Manuel Clergeau
  - Plan d'une chaudière à retour de flamme (Guêpes 21 & 22) d'après un plan trouvé dans un fond documentaire de Laurent Roblin. Détail des spécifications (document non retenu car n'équipant pas les "Guêpes" moyennes 35 à 45)
  - Chaudière Oriolle de torpilleur de 73,72 m² de surface de chauffe, année 1886
- Encombrement de la chaudière "Guêpes" 51 & 52
La tuyauterie
- Ensemble de la tuyauterie des "Guêpes 51 & 52 élévation et plan Avril 1907
Les réparations
- Cahier des réparations page 1, p2 (ce cahier nous livre des indications précieuses sur les caractéristiques de la machine).
Le condenseur
On ne sait rien au sujet du condenseur, sinon d'après le témoignage d'un ancien chauffeur, que son volume était à peu près équivalent à un tonneau.
Cependant on peut s'accorder à penser que la règle des condenseurs à surface est applicable à l'installation du Jacques ¹. On peut adopter comme base d'établissement des condenseurs à surface 0,2 m² de surface tubulaire d'échange par cheval, avec un débit d'eau de circulation de 50 kg par kg de vapeur à condenser.
Cette eau de circulation est animée par une pompe à vapeur indépendante. Le faisceau tubulaire du condenseur est ordinairement composé de petits tubes de laiton étamé de 20 mm de diamètre, montés sur deux plaques tubulaires. L'eau circule à l'intérieur et fait généralement plusieurs parcours de bas en haut, alors que la vapeur suit un chemin inverse de haut en bas. à l'extérieur des tubes.
"Cours de machines à vapeur - tome 2 - Moteurs à vapeur" Professeur M. Douat ingénieur en chef au Corps des Mines- Édition de l'École spéciale des travaux publics - 1923.

Analyse pour le dimensionnement d'une chaudière neuve pour le Jacques

Note :

1 Le Jacques était équipé d'un condenseur par mélange.