Archives municipales de Boulogne-BillancourtMémoire de la ligne
Tramways - CGO - Traction mécanique et électrique - Lignes n°2, 16, 1, 15, 23 ,75, 25, cahier des charges, correspondances générales, Instructions, fonctionnement du service des tramways - 1/
Marc André Dubout
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Synthèse Texte
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Archives municipales de Boulogne-Billancourt
Traction mécanique et électrique au gré des archives
Archives municipales de Boulogne-Billancourt
Le 14 novembre 1900, le Préfet de Police (Lépine) écrit à l'Ingénieur en Chef.
Monsieur l'Ingénieur en Chef, par rapport (A-420.AT 721) des 5-8
novembre 1900, vous m'avez proposé pour remédier aux retards, d'autoriser chacune des
Compagnies exploitant les lignes de tramways à traction mécaniques dans le
Département de la Seine à mettre en vigueur les mesures suivantes pour le service
de leurs lignes respectives :
a) lorsqu'une voiture automotrice ou un autre train, le train ainsi formé ne
s'arrêtera plus aux bureaux et points d'arrêts fixes rencontrés que pour laisser
ses voyageurs sans en prendre :
b) lorsque par suite de troubles ou de retards dans le service, une accumulation
anormale de voitures ou de trains se produira à leur terminus, ces voitures ou
trains seront expédiés par groupe de 2 trains jusqu'à ce qu'il ne reste plus en stationnement ou terminus que le nombre réglementaire de voitures ou de trains ;
la 1ère voiture ou 1er train de chacun de ces groupes partira d'ailleurs à vide
et ne prendra de voyageurs qu'à partir du 1er bureau suivant le terminus ;
c) lorsqu'au passage d'un bureau 3 voitures ou trains circulant dans le même sens se présentent simultanément, la première voiture ou le 1er train laissera ses voyageurs à destination du bureau mais n'en prendra pas d'autres ;
au terminus
bureau ou arrêts où dans les conditions prévues aux §
précédents une voiture ne devra pas prendre de voyageurs, le receveur de cette
voiture placera bien bien en vue du public, près de l'accès à la plateforme
arrière une plaque portant en caractères aussi apparents que possible les mots
"La voiture ne prend pas de voyageurs " ou toute autre inscription de même sens.
J'adopte cette proposition et j'autorise l'application
immédiate des dites mesures.
Je vous prie de notifier la présente
décision aux diverses Compagnies
intéressées et à veiller à exécution en ce qui concerne votre service.
Agréez...
Le 16 juin 1906, le Directeur de l'exploitation écrit au Maire de Boulogne
Monsieur le Maire, par lettre, en date du 6 courant, vous vouez bien me signaler
le stationnement trop prolongé, la veille, dans le dépôt du Point-du-Jour, du
train venant de Saint-Cloud.
En réponse à cette communication, j'ai l'honneur de vous informer, que cet
incident est dû à un concours de circonstances dans lesquelles les employés de
cette station ont manqué d'initiative.
Le train venant de Versailles, qui devait passer à 11h45 au Point-du-Jour n'est
arrivé, par suite de retards éprouvés à la voie unique de Billancourt, qu'à midi
10, c'est-à-dire quelques instants avant le train venant de Saint-Cloud.
La mise en charge de ce dernier s'étant effectuée simultanément avec le
changement de locomotive et celui venant de Versailles, il est arrivé que les
deux trains ont été prêts à partir en même temps.
C'est à ce moment que nos agents, pour ne pas retarder davantage le train venant
de Versailles, l'ont fait partir le premier négligent de prévenir les voyageurs
du train de Saint-Cloud, et ont retenu ce dernier dans le dépôt pendant 4
minutes encore, afin de maintenir un intervalle entre les deux trains.
Outre une réprimande sévère qui leur a été adressée, les contrôleurs de la
station Point-du-Jour ont reçu les ordres nécessaires pour que le cas échéant,
semblable désagrément soient évités aux voyageurs.
Veuillez...
Le 6 avril 1905, Brouillon de lettre adressée à un habitant de Boulogne..
Monsieur, j'ai l'honneur de vous faire connaître que le Conseil municipal a
examiné hier la réclamation de Monsieur H. au sujet de l'arrêt rue de Silly.
Le Conseil demande que les arrêts actuels soient maintenus et que l'ancien arrêt
de la rue de Silly soit rétabli.
Veuillez...
Le 14 9bre 1906, le Maire de Boulogne écrit au Directeur de la CGO.
Monsieur le Directeur, j'apprends aujourd'hui par un protestataire et de
nombreux habitants que l'arrêt route de Versailles à l'angle de la rue de Silly,
sur la ligne Louvre―Sèvres―Versailles, vient d'être supprimé.
Je vous serai reconnaissant de vouloir bien me faire connaître avant dimanche si
cette suppression a été autorisée et par qui.
Veuillez...
Le 4 9bre
1907, des habitants de Boulogne écrivent au Maire de Boulogne.
Monsieur le Maire, les soussignés, tous habitants de votre Ville ont l'honneur
de vous informer qu'ils ont été très surpris de voir la suppression de l'arrêt à
la rue de Silly du tramway Louvre―Versailles, et qui a été avancé vers la rue de
Billancourt, d'environ 150 mètres à 200 mètres, ce qui fait que le tramway
quittant cette dernière station ne peut s'élancer, n'ayant que 50 mètre à faire.
Ce changement d'arrêt a été fait sans enquête préalable, et probablement pour
satisfaire quelques personnalités des environs du Sanarorium au détriment des
habitants du haut de la rue de Silly de l'abattoir et de ceux de la route de
Versailles.
D'ici peu doit s'ouvrir une grande usine, en face de l'abattoir et les nombreux
ouvriers qu'elle occupera seront comme nous forcés d'aller attendre le tramway,
devant le sanatorium, n'ayant par ces temps d'hiver aucun endroit à pouvoir
l'attendre.
Nous espérons donc Monsieur le Maire que vous daignerez rendre justice à vos
administrés en intervenant auprès de la CGO, afin qu'elle rétablisse de suite la
station de la rue de Silly qui date de la création de la ligne Louvre―Versailles
et qu'elle n'aurait jamais due être supprimer, vu qu'il n'y a aucun motif pour
cela, au contraire cette partie de la rue de Silly devenant de plus en plus
importante.
Dans l'espérance d'une prompte satisfaction, nous avons l'honneur Monsieur le
Maire de vous prier d'agréer...
Suivent les signatures des pétitionnaires.
Le 29 novembre 1907, le Président du Conseil d'Administration de la CGO écrit au
Maire de Boulogne.
Monsieur le Maire, j'ai l'honneur de vous accuser réception de votre lettre du
18 de ce mois concernant le point d'arrêt de la rue de Silly et de fournir, en
réponse, les renseignements ci-après :
à proprement parler, ce point d'arrêt n'a pas été supprimé mais reporté au n°145 de l'avenue de Versailles, soit à 100 mètres environ vers Paris ;
d'autre part, un arrêt a été placé à la rue de Bellevue pour diminuer la distance qui existait entre le pont de Sèvres et la rue de Silly ;
enfin, un arrêt nouveau a été créé à la rue des Peupliers.
Ces diverses modifications ou créations ont été approuvées par
décision de M. le Préfet de Police, en date du 3 juin 1907.
Veuillez...
Le 28 Xbre 1907, le Sous-Secrétaire d'État du Ministère de
l'Intérieur, écrit au Maire de Boulogne.
Monsieur le Maire, j'ai demandé et obtenu pour vous la faculté de monter en
surnombre dans les voitures de tramways qui desservent votre Commune.
Je suis heureux aujourd'hui de vous transmettre, ci-joint, la carte individuelle
qui vous permettra d'user de cette faculté.
Ces cartes me fait savoir Monsieur le Préfet de Police, permettront à leurs
titulaires de monter dans les voitures complètes à destination de Paris, à
partir de leur résidence officielle, en leur donnant la même faculté au départ
de Paris et dans les mêmes conditions.
Veuillez...
non daté mais contemporain,
non daté mais contemporain,
Année 1910
Année de réorganisation des lignes de tramways.
le 24 9bre 1910,
Le 3 décembre 1910,
Année 1912
Le 27 février 1912,
Le 9 avril 1912,
Le 20 avril 1912,
Le 22 avril 1912,
Le 25 juin 1912,
Le 19 octobre 1912,
Notes
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Sources :
Sites :
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