Projet déposé le 7 sept 1832 à la direction des P &C. Concession accordée le 9 juillet 1835 par Louis Philippe Société anonyme crée le 2 novembre 1835 Inaguration le 24 août 1837 __________________________ L'enquête d'UP révèle 114 avis pour l'avant projet, 2 contre Ligne expérimentale en vue de créer Paris Rouen choléra à paris en 1832 20 000morts Les "pour" développement social, économique bénéfice pour la ville Les "contre" incendie fumée risque explosion " jouet pour les parisiens mais pas un mode de transport voyageurs et marchandises. Arago, Thiers, P & C. les propriétaires de coucous, carabat, pot de chambre sont indignés. ___________________ Ligne 19 km, vitesse 40 km/h, 7 voitures, trajet 35 mn, création des pommes soufflées 25 août la véritable inauguration grand chancelier, ministres, journalistes, élus, "on ne marche pas, on glisse". Pièce de théâtre "le chemin de fer de Saint Germain" vaudeville fête des Loges -> affluence 37286 voyageurs 1000 & 2000 par jour, la première semaine, 130 000 en 20 jours Livre de réclamation en gare du Pecq panne, retard, etc. De 400 000 voyageurs avant le CF on passe à 1 302 486 en 1839 après 1839 on passe de 1 100 000 voyageurs/an à 500 000. Il faut monter à Saint Germain Emile Clapeyron Ingénieur des Mines Gabriel Lame Ingénieur des Mines professeur à Polytechnique Stéphane Mony ingénieu civil création de l'école centrale des arts & manufactures ________________________ Chemin de fer atmosphérique 1847 7 sept 1844 pereire annonce la création du CF atmosphérique jusqu'à Saint Germain projet approuvé la ville donne 200 000 francs Il faut gravir 51 mètres deen tre Le Pecq et SG Pereire habite lui-même à SG Choix e l'emplacement du débarcadère Terrasse du Chateau, centre de la ville, en bord de foret c'est la terrasse qui est choisie mais il y a de gros trvavaux le 'battagede 100 tilleuls et de maronniers, destructions de propriété privées, en dédommangement le roi Louis Philippe donneen 46 3 Ha de la foret royale. 4 voitures dont un wagon directeur rampe de 3,5% rampe gravie en 3 minutes. pour un train de 54 tonnes, vitesse de 15 lieues l'heure disparition du Parterre de Le Nôtre augmentation du prix des places 10% 40% dépassement du budget de 4 millions on passe à 6,6 mllions mais succès. quelques pannes un acciudent grave le 1858 collision. apparitions des restaurants Alexandre Dumas vient séjourner en 44dévellopement de a villeatout économique et comercial. __________________________________________________ l'embaradère de Paris choix du terminus plusieurs pojet avec des choix divers Madeleine Concorde, Tivoli, place de l'europe, rue Lafayette, etc. 11 projets dont Seguin, Cokerill, Ponlonceau, etc. L'inauguration en grande pompe fut révélateur de l'ampleur de l'enjeu industriel, celui de la construction d'une réseau de CF centralisé autour de Paris L'embarcadère https://slb.ccgpfcheminots.fr/bibliotheque-fonds-cheminot/2-mn-d-arret/283-le-premier-embarcadere-parisien La ligne de Paris à Saint-Germain-en-Laye, conçue pour le transport des voyageurs est la première à desservir la capitale. Inaugurée le 24 août 1837, elle relie en une demi-heure le quartier de Saint-Lazare à la commune du Pecq. La vue plongeante de Victor Hubert, artiste né en 1786, représente la tranchée ferroviaire située entre l’embarcadère de la Compagnie de Paris à Saint-Germain et le tunnel des Batignolles, en contrebas de la place de l’Europe. On devine, à l’arrière-plan, la butte Montmartre. Pour permettre la circulation des trains, d’importants travaux ont été engagés et des murs de soutènement sont venus renforcer les constructions. Les voyageurs descendaient au niveau des rails par les rampes que l’on distingue ici très nettement alors qu’en gare se formaient les trains. Cette estampe est l’une des premières représentations artistiques du chemin de fer à Paris. Musée Carnavalet, Histoire de Paris