La plus connue des cartes postales du Tramway de l'Exposition de 1914.
Decauville et l'Exposition internationale urbaine de Lyon 1914 - 2/5
Marc André Dubout
Le tramway Decauville
On a peu d'information sur le Tramway Decauville qui a circulé pendant 6 mois à l'Exposition internationale urbaine de Lyon 1914.
La voie était à l'écartement de 60
cm. comme souvent lors de ce genre de manifestation depuis le succès remporté
à l'Exposition universelle de Paris En 1889. En revanche le tracé est bien
connu. Il forme un grande boucle rectangulaire dans l'alignement à la romaine
des avenues de Nancy, de Saint-Étienne, de Nantes et de Marseille, avec une
excroissance à double voie dans l'avenue des Nations, double voies qui se
termine par un triangle de retournement en face du pavillon Allemand.
Au carrefour des avenues de
Saint-Étienne et de Nantes, une courtes voie se terminait en impasse pour le
garage du matériel.
Comme à chaque exposition, des voies volantes ont servi au transport interne
des matériaux. Ces voies sont bien visibles sur les cartes postales qui ont
été publiées pendant le vaste chantier qui a précédé l'ouverture au
public.
Le matériel roulant se résume en un locotracteur à
accumulateurs à deux essieux et cabine centrale
du type "Boîte à sel, entourée
de deux capots biseautés à leur extrémité ".
Les dimensions supposées à partir des cartes postales sont (sous toute
réserve) : Longueur : 5,20 m., largeur 1,80 m. et hauteur : 2,90 m.
Ce locotracteur tractait deux baladeuses à essieux semblables aux "Cadoux"
qui circulaient sur le chemin de fer de Saint-Eutrope et aménagées à partir
de châssis de tombereaux Decauville (Maizy, Pithiviers, etc.), de 24 places
assises. Ces baladeuses étaient au nombre de deux.
Aucunes informations trouvées sur l'exploitation hormis que
d'après l'étude des cartes postales, le tramway tournait dans le sens horaire.
Pas d'information sur les stations, les horaires, l'amplitude et les fréquences
du service, le nombre d'agents.
La plus connue des cartes postales du Tramway de l'Exposition de 1914.
Le tramway de la visite virtuelle de l'exposition. Vue prise du Pavillon
allemand sur la courte voie de retournement.
Les
plans de l'exposition
Il a existé plusieurs versions de plans de l'exposition. Selon les plans le tracé a reçu une extension de parcours notamment avenue des Nations où une double voie a été posée de part et d'autre de la voirie.
Tracé du chemin de fer Decauville.
Sur ce plan qui fait l'objet d'affichage, on voit bien le
tracé rectiligne du chemin de fer Decauville qui emprunte les avenues de
Marseille, de Nancy, de Saint-Étienne. La quatrième avenue, (de Nantes) qui ferme la
boucle rectangulaire n'est pas représentée sur le plan.
Le
plan complet montrant la boucle rectangulaire.
Le garage du tramway Decauville,
a lui aussi connu des variantes d'implantation de voies. Il était localisé au Sud-Est de l'exposition près du carrefour du chemin des Ballonnières et le l'avenue de Saxe, non loin de la gare P.L.M. de marchandises.
Le garage des tramways.
Une autre version du garage du tramway.
Sur cet autre plan et conformément à la visite virtuelle, deux voies se détachent de part et d'autre
du kiosque à journaux et se font route parallèlement le long de l'avenue des
Nations et se termine en triangle
dans le prolongement de l'avenue de Saxe.
Dans le Bulletin de l'Exposition du vendredi 15 mai un plan plus audacieux eu égard au tramway propose le tracé suivant.
Bulletin
de l'Exposition universelle n°9 du vendredi 15 mai 1914.
Gallica.
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