Le carnet de MAD

Les 9, 10 & 11 octobre ont eu lieu les 19^ème Rencontres Internationales de la Voie Étroite au Chemin de fer des Chanteraines. Cette opération a mobilisé l'ensemble des membres du CFC et aussi des membres d'associations amies qui nous ont aidés dans la réalisation de nos objectifs. Qu'ils en soient encore remerciés.
Passons sur les réunions et organisation administrative (demande d'autorisations, rencontre des personnes extérieures impliquées dans le projet, les élus, etc.) qui ont demandé beaucoup de travail et de disponibilité, il a fallu élaborer un scénario demander des devis, organiser les inscriptions, etc. donc une charge importante en amont.

Le montage de la ligne internationale Freddy Genot 
Quelques jours avant, les "taupiers du bitume" ont monté en un temps record une voie portative entre la plaque tournante du dépôt jusqu'à la grille d'accès au parc municipal de Villeneuve-la-Garenne. Cette ligne éphémère d'environ 500 m a permis d'acheminer les congressistes vers la salle des fêtes pour le repas du samedi soir et les conférences du dimanche matin.

	Un paquet de 12 coupons de rails, posé sur deux lorrys, est remorqué depuis le dépôt vers l’extrémité du dernier coupon posé.
	Parfois, les rails déraillent !
	Notre portique, construit il y a quelques années par Jean-Pierre, nous facilite la tâche. Chaque coupon est soulevé, le portique est poussé de manière à ce que le coupon soit en bout du dernier posé.
	Il reste à boulonner les éclisses. La voie fera finalement 515 m.

Jeux de plaques tournantes utilisées pour la remise en queue du Decauville.

Le train de la ligne internationale
Ce train éphémère ne restera en mémoire que par l'intermédiaire des photos prises pendant ces deux jours, quoique il n'est pas impossible de récidiver pour une autre occasion, la salle des fêtes ayant déjà été sollicitée.
Après le discours d'inauguration, en présence des élus, des congressistes, des membres des association et du CFC, le train conduit par Alain s'est ébranlé sur la voie mobile jusqu'à  l'entrée du parc municipal. Un retour à vide a permis un second voyage alors que certains congressistes le suivaient à pied, l'appareil photo bien en main.

	Tout le monde a pris place, Attention au départ !
	Alain aux commandes du O&K n°11
	dans les voitures du Père Noël
	Même les berlines de Jean-Luc ont été sollicitées.
	et le train s'enfonce dans la nuit.

Le lendemain le train a assuré deux départs pour les conférences.

	La manœuvre a été délicate. Une belle démonstration de l'utilisation du "porteur Decauville".

L'accueil des congressistes et la boutique
L'accueil des congressistes a été assuré par Freddy et Denis. Installés à l'entrée du dépôt et munis de leur ordinateur, ils ont donné à chaque participant un badge leur permettant l'accès aux différentes activités

Les associations amies
Citons parmi elles l'APPEVA, Le Chemin de fer du Lac de Rillé, Le Tacot des Lacs dont certains membres sont venus renforcer nos troupes dans un esprit de bonne camaraderie.

Au dépôt
Le dépôt multifonction s'est transformé en l'espace d'un week-end, en grill pour les machines et manœuvres, parking pour camping-car, salle de restaurant en plein air. Voyez plutôt.

	Sa fonction première est la préparation des locomotives
	Il sert aussi à faire les manœuvres pour former les trains, Ça c'est encore normal
	mais il a servi aussi de salle de restaurant sous le ciel
	Ceux qui n'ont pas trouvé de places assises se sont réfugiés dans les wagons
	mais de façon plus inhabituelle, il peut servir d'abri pour les camping-car
	et la nuit en attendant le dernier train musicalement festif, il revêt alors un caractère insolite.

Le déchargement des véhicules
Un grand merci à tous nos amis allemands pour leur organisation exemplaire et leur gentillesse qui a rendu ces opérations à la fois faciles simples et agréables. Il est agréable pour une fois de ne pas faire les choses "à l'arrache", mais en douceur dans une organisation sans faille. On voit que nos amis ont l'habitude de transporter leur matériel de réseaux en réseaux.    

	Le premier locotracteur arrivé et déchargé en moins de d'un quart d'heure.
	Puis c'est le trolley, impressionnant, en voie de 60 qui touche nos rails avec une délicatesse d'horloger.
	et enfin la locomotive de Manfred

Les véhicules invités
Les véhicules invités ont été assez nombreux pour ces 19^ème Rencontres, allant du vélo-rail léger en passant par les chaises mues par un moteur de mobylette, les locotracteurs diesel, le trolley pour finir par la machine à vapeur.
Une belle gamme hétérogène comme on les aime parce qu'elles ne sont pas fréquentes sur nos réseaux.

	La Tromobile de Vincent finie à temps pour la fête et la draisine de Marc mue par un moteur de 2cv.
	Le speeder de Pascal,
	La Trobylette d'Alex deux places qui est venue de Rillé.
	les vélo-rails.
	Locotracteur diesel vu à Ramsen l'an dernier dans un état de présentation impeccable.
	Un autre locotracteur diesel avec son valant d'inertie.
	Le trolley entraîné par un groupe électrogène posé sur un wagonnet accompagnateur.
	La locomotive 020T de Manfred et son moteur de stocker.
	La draisine de Gérard Lefrançois à la station "les Mariniers". (photo Gilles Barret)

Tous ces matériels ont participé à de nombreuses manœuvres sous le regard intéressé du public.

Les circulations en ligne
Les circulations en ligne ont eu lieu les trois jours, il faut dire que tout le monde avait soif d'évoluer dans notre beau parc des Chanteraines dont les couleurs à cette saison ne laissent pas indifférent.

À propos de la draisine de Gérard Lefrançois L’idée de faire un petit véhicule ferroviaire pour aller « s’amuser » sur les circuits en voie étroite existants me trotte dans la tête depuis déjà pas mal de temps. L’aventure a été rendue possible quand mes amis du CPPVA (Conservatoire Provençal du Patrimoine de Véhicules Anciens avec son "Petit Train de Ste-Victoire") et notamment son président, Marc Bergman, m’ont fait cadeau d’une magnifique paire d’essieux équipés de leur couronne dentée. J’ai conçu cette petite draisine il y a maintenant plus d'un an mais le travail s'est accéléré ces derniers mois grâce à l'aide efficace de Jean-Claude Labrot du Train train, à Portes lès Valence, le but étant bien entendu de la présenter aux 19ème Rencontres Internationales des Chemins de Fer à voie étroite aux Chanteraines. Un châssis en tube serrurier, une cabine en bois d'un style vaguement forestier américain (pardon aux spécialistes!...) Quatre places intérieures face à face et deux places extérieures, assis ou debout vers l'arrière sur la petite plate-forme. Le tout motorisé par un petit moteur (4 temps, 6.5 HP). La construction s’est véritablement déroulée de mai à septembre 2009, Jean-Claude Labrot s’occupant de la partie mécanique et moi de la cabine. Le châssis, sans la cabine, a fait ses premiers tours de roue avec succès sur les rails du Chemin de Fer du Haut Rhône (association dont je fais partie) en août et l’assemblage châssis / cabine a été effectué début septembre. Il ne restait plus qu’a procéder aux multiples finitions dont la liste s’allongeait au fur et à mesure que l’échéance se rapprochait ! Mais le jeudi 8 octobre tout était prêt pour le départ vers les Chanteraines et le pari était gagné ! Pendant les trois jours des 19ème Rencontres Internationales de la Voie Étroite sur le magnifique site des Chanteraines la draisine a parcouru de fond en comble le circuit de nombreuse fois. Seul le variateur nous a posé problème en patinant dans les rampes. Nous avons du le neutraliser. Par ailleurs, le cric de retournement intégré a cassé, nous obligeant parfois à faire appel à quelques bras musclés ! Mais dans l’ensemble ce fut une réussite et une très belle fête. A peine revenue se reposer dans son garage, la draisine se prépare à reprendre du service car elle ira le WE suivant à la 4ème exposition "Vapeur et Chevaux Vapeur" du CPPVA ou ses essieux retrouveront leur circuit d’origine... Gérard Lefrançois

Dans la salle des fêtes

Tout d'abord, un grand merci à la municipalité de Villeneuve-la-Garenne qui a mis à notre disposition cette grande salle agréable pour accueillir nos invités. Les repas du vendredi et samedi soir y ont été servi et le dimanche ce sont les conférences qui y ont eu lieu.

Le train de nuit
Le train de nuit est parti à l'heure... enfin presque ! Sa traction changée en dernière minute à cause d'une avarie sur la Chanteraine a été assurée par une triple traction, composée de la Bouillote, la Tabamar, et la Bertha. Et malgré ça il n'a pas été facile de grimper la rampe des Hautes-Bornes à cause du rail glissant. C'est dans un nuage de vapeur que la rame a été hissée au sommet où nous attendait le train musical. Puis dans la descente des Tilliers ça allait mieux un arrêt à la station Petit Lac puis à Gennevilliers RER nous a permis d'apprécier encore les musiciens talentueux.

	La nuit en cabine. La lampe à pétrole pour voir le mano et le niveau.
	Le train musical avec un quartet de jazz fort apprécié de tous.

On est rentré crevé et chapeau à ceux qui ont encore assuré un service pour ramener les gens au Pont d'Épinay.

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