MAD
Ensemble
des lignes au nord de Vevey et Montreux : CEV (Vevey), MOB (Montreux Oberland Bernois),
GFM (CF de la Gruyère).
Le Blonay-Chamby
est une petite ligne électrique de 3 Km à voie métrique, reliant les villes de Blonay
en correspondance avec les Chemins de fer du Vevey à celle de Chamby sur le parcours du
célèbre MOB (Montreux Oberland Bernois).
Le
parcours présente toutes les caractéristiques des lignes de montagne avec forte rampe,
viaduc, passage en corniche, tunnel et une vue impressionnante sur le Lac Léman et les
Alpes savoyardes.
La ligne
surplombe le Lac Léman
Le musée
dépôt de Chaulin abrite l’atelier et une exposition ferroviaire à voie métrique
unique en Europe.
Le
premier dépôt-atelier
Grâce au
travail bénévole des membres de l’association, les trains circulent les Samedis
après-midi et Dimanches de mi-Mai à fin Octobre. Pour les groupes, des trains spéciaux
peuvent être mis en circulation en semaine ou hors saison, ainsi que sur les lignes des
Chemins de Fer Fribourgeois (GFM)
en
Gruyère où des excursions d’une demi journée ou d’une journée permettent de
visiter de nombreux sites touristiques : Musée gruyérien à Bulle, fabrique de chocolat
Nestlé à Broc, Château et bourg médiéval, fromagerie modèle de Gruyère, etc.
Chemin de fer de La Gruyère à Montbovon
Historique
En 1966,
une idée germe parmi les mordus de chemin de fer. Aussitôt est rassemblé
l’ensemble du matériel existant et déclassé, matériel stocké dans des fermes et
des hangars et autres voies de garage.
Pendant
deux ans le noyau s’active à remettre en état ce qui est le sur le point de pouvoir
fonctionner et en 1968, la locomotive n° 105 est prête à rouler. Mise en chauffe à
Vevey, elle monte le 28 Mai pour la première fois à Blonay via Saint Légier. C’est
elle qui assure l’ouverture de la première saison du BC le 20 Juillet 1968
accueillant une foule jamais vue dans la petite gare de Blonay.
Train
quittant la gare de Chamby
Mais il
fallait aussi abriter le matériel et il y a peu d’espace libre dans cette région
montagneuse. Très vite à quelques 500 mètres de Chamby, une plate-forme est mise en
chantier sur un terrain marécageux qu’il a fallu assécher et le dépôt-atelier de
Chaulin est construit. Ce premier dépôt comprend 5 voies et est inauguré en 1976.
Ce dépôt
permet de restaurer le matériel très divers tant vapeur qu’électrique et même des
tramways
Automotrice
électrique
Automotrice
électrique
Tramway
Chaque
saison, le BC accueille quelque 20 000 voyageurs sur sa courte ligne accessible à l’Est
par les CEV (Vevey ) en gare de Blonay, soit à l’Ouest par le MOB.
Le
Crystal Panoramic Express (MOB)
Grâce à
l’ardeur des membres bénévoles, 12 locomotives à vapeur, des tramways, des
automotrices électriques, des voitures et aussi des installations ferroviaires ont pu
être sauvées de la casse. En 1987 soixante-dix véhicules historiques avaient ainsi pu
être conservés puis remis en état.
Double traction sur le BC
En 1988, le BC a fêté ses 20 ans d’exploitation, une belle réussite de persévérance pour une ligne qui était vouée à l’abandon. (d’après un dépliant du Blonay-Chamby de 1987). Lorsque j’y suis repassé en Avril 97, la saison n’était pas commencée et une fois arrivé au dépôt tout était fermé. Mais à ma grande surprise un autre bâtiment imposant tant par ses dimensions que par son architecture s’inscrivant parfaitement dans le cadre naturel des montagnes environnantes, avait été édifié et abritait plusieurs voies. Alors que je regardais le matériel garé dehors (principalement un chasse neige à vapeur avec deux bogies vapeur à trois essieux), j’ai entendu un roulement sympathique venant de la voie d’accès. Un homme poussait un lorry et rentrait au dépôt. C’est avec beaucoup de gentillesse qu’il me fit visiter l’ensemble des installations (principalement les nouvelles, car je connaissais celle de 1987) et j’ai pu mesurer l’ampleur de cette association et le chemin parcouru en 30 ans.
Une locomotive très germanique
Sources et photos Blonay-Chamby.
Et en 1997 ?
A
l’occasion des vacances de Pâques 97, je suis descendu à Divonne-les -Bains,
charmante ville qui a la vertu de se trouver très près, mais vraiment très prêt des
chemins de fer suisses. Et bien entendu quand on est si près pourquoi ne pas s’y
rendre. Et bien sûr entre la dégustation des filets de perchées à Yvoire, après avoir
traversé le Lac Léman sur un bateau à roues et à vapeur ou un périple de quelques
heures sur le BC, on hésite mais cette fois c’est le BC. L’accès au dépôt
n’est pas simple pour celui qui ne connaît pas les lieux. De Nyon jusqu’à
Lausanne, ça roule bien. Plus rapide par l’autoroute, mais tellement plus agréable
par le bord du Lac bordé de nombreux vignobles. A Montreux, il faut tourner à droite,
quitter la rive et s’élever dans la montagne en direction du Nord, jusqu’à la
petite ville de Blonay avec sa gare si typiquement helvétique.
La gare de
Blonay avec à gauche et au premier plan la ligne régulière qui vient de Vevey. A gauche
en arrière plan la même ligne à crémaillère qui se dirige vers Les Pléiades. Au
centre en arrière plan ligne musée du BC qui se dirige vers Chamby (Photo MAD).
Toujours
en gare de Blonay, la petit dépôt avec le Tracteur électrique T 82 et deux wagons KK501
et M52 (Photo MAD).
La petite
gare de Chamby avec à gauche une rame de marchandise en stationnement, en arrière plan
à droite le BV, à droite au premier plan la ligne du MOB et la bifurcation à gauche
vers Blonay (Photo MAD).
Le MOB avec une rame panoramique super moderne et de bon goût passe à Chamby en direction de l’Oberland bernois. A droite la voie de raccordement du BC (Photo MAD).
